Volvo Laplander (C303, C304, C306)
Las fuerzas armadas suecas estaban impacientes para mantener un alto nivel técnologico de los vehículos offroad a finales de los años sesenta y continuar con la saga del Volvo Valp. Los rasgos básicos debían permanecer los mismos, pero habia que introducirle leves mejoras en el manejo offroad y un diseño algo más pesado. El ejército volvio a contar con Volvo y otra vez Magnus " Måns " Hartelius era el responsable para el nuevo vehículo. Después de la terminación de la construcción del Valp, Magnus había estado pensando en que características debian tener los futuros 4x4 militares. Cuando el ejército vino a él estuvo muy interesado en las necesidades que requeria dicho ejercito.
Lo más necesario era el espacio interior, tanto para la carga como para el personal, asi como la carga más máxima. Asi el Valp fue dejado como un pequeño vehículo. Fuero presentadas también algunas nuevas tareas com el reconocimiento y unidades de guardabosques que necesitavan un vehículo anfibio. Otras unidades tenían demandas de un vehículo bastante grande para llevar medio pelotón de soldados completamente equipados. ¡Esta versión debía sustituir la bicicleta-joring!.
En 1967 empezo (el Proyecto 4140) la nueva generación de vehículos ligeros para campo a traves. Esto incluyó un número de versiones con dos, tres o cuatro, sin embargo el 8x8 quedo solo en un proyecto siendo excluido del programa.
La versión 4x4, proyect0 "4141", era más amplio pero bastante similar "al Laplander" anterior. El motor era B20 de Volvo (82 cv). El hermano mayor de tres ejes, proyecto "4143" le montarón el motor B30 de Volvo (3 litros y seis cilindros en linea)). Para trabajar en este nuevo ambiente, en un vehículo offroad, el motor fue templado de nuevo para equiparlo con mas par motor y menos "patada" dejandolo en una potencia de 117 cv.
Excepto las pruebas que fueron hechas por Volvo, los prototipos también fueron examinados y probados por la administración del material de defensa Sueco en Strängnäs. Una pequeña preserie de 61 vehículos fue producida en 1972.
Cuando empezó la producción en serie en el verano de 1974, fueron introducidas algunas modificaciones respecto a la preserie. El motor B20, que como se suponía, era estándar en la versión de dos ejes, fue substituido por el B30, de este modo todas las versiones posibles equipavan componentes similares en todas. El aumento de potencia también fué bienvenido. Otros detalles que separan la preserie del diseño final, eran la forma de las ventanas, puertas y el área alrededor del parachoques delantero.
