STEYR DAIMLER PUCH

      La industria fue fundada como la empresa de Josef Franz Werndl en 1864 como un fabricante de rifles, pero se conocia como Steyr-Werke AG en 1924. La empresa comenzó en 1894 a  producir bicicletas, y en 1915 coches de la marca Steyr. Los primeros coches que fabricó Steyr (Type II) eran pesados pero bien hechos, aunque un poco incómodos. Sin embargo pronto empezaron a desarrollar versiones deportivas con una lista impresionante de logros internacionales. 1.5 litros pequeños pero lujosos Six Tipo XII de finales de los años veinte se ganaron la admiración de la prensa internacional del motor.

      En 1934, Steyr se combinó con Austro-Daimler-Puch para formar Steyr-Daimler-Puch. La gama producida en estos años consistió principalmente  en diseños muy modernos, costrucción parcial de deportivos o vehículos ya completos de lineas aerodinamicas como el 1.200 Steyr ccm 50 o el 2.3 litros 220 six.

     Durante la segunda Guerra Mundial el cártel Steyr-Daimler-Puch usó el trabajo de esclavos en los campos de concentración alemanes extensivamente, especialmente en el complejo del campo Mauthausen-Gusen en Gusen; la gama de productos era completamente para el uso militar, incluyendo el Raupenschlepper Ost con 3.5 litros refrigerados por aire y  un motor V8.

    Después de la guerra Steyr-Daimler-Puch construyerón camiones y autobuses propulsados a gasoil,  asi como tractores tanto de tamaño pequeño com los mas pesados y también recuperaron la producción de coches de pasajeros. El primer Steyr montó el MANDATO 1100 E, luego pusieron su propio motor en un MANDATO 1400, renombrando el coche " Steyr 2000 ". De 1957 a principios de los años setenta  produjeron Puch diminuto 500 bajo la licencia del MANDATO, otra vez con un motor de diseño austriaco. El más prominente, sin embargo, era su gama de coches todo terreno, desde el Haflinger de dos cilindros y los duros y pesados 4x4 y  6x6 Pinzgauer a los G de Mercedes-Puch.